中国工厂的关闭造成的供应链中断可能会导致更大的变化。将制造业转移到离消费者更近的地方将会减少对运输的需求,货主和第三方物流公司看到了更多的本地制造业的回归，因为新冠肺炎显示了准时制（just-in-time）物流模式的脆弱性。

美国主要第三方物流机构负责人表示，新冠肺炎疫情的影响可能会成为推动供应链更广泛重组的催化剂。

在温哥华举行的加拿大货运物流会议上，运输中介协会（Transportation Intermediaries Association）首席执行官鲍勃·沃尔特曼对劳氏日报表示：“这是中国第二次出现这种情况。我们这次看到的情形与2003年SARS时不同。我们已经看到航空旅行停止了。在美国，我们正在隔离乘客。这给了我们一个巨大的机会，可以将供应链重新投资到北美市场。”

沃尔特曼先生说：“批准美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA），以取代北美洲自由贸易协定（NAFTA），也将有助于在美国而不是在亚洲进行更多的制造业投资。中国的人口在减少。在一个经济增长率为6%的国家，独生子女政策是有一定道理的。正因为如此，从长远来看，中国将开始变得像日本一样，富裕但人口不断减少。因此，廉价制造业将从中国转移到东南亚。但我认为，你会看到更近距离的采购。如果你在北美销售产品，你就会在这里生产。”

新冠肺炎的爆发可能对供应链产生长期影响

沃尔特曼先生说：“美国石油和天然气产量的增长，将导致更多的化学品和塑料制品在美国生产，而这些产品将被用于当地制造业。我们附近还有墨西哥，那里的劳动力成本要低得多，通过铁路和卡车运输返回美国和加拿大的运输成本也低得多。我确实看到了北美制造业在复兴。”

法国运动服装品牌迪卡侬（Decathlon）在加拿大的运输经理马加利•阿米尔告诉劳氏日报记者，这种新冠肺炎已经影响了该公司的进口。

阿米尔女士说：“我们在中国的工厂关闭了，在那里的集装箱本来就应该放在加拿大的。它已经给供应链和商店带来了压力，因此未来多样化的采购来源将很重要。”

阿米尔说：“环境保护议题也提倡重视近距离采购。重要的是，制造业要尽可能多地在消费大国内部生产。顾客也希望可以在本地生产。”

来源： 阿法牛AlphaBull